投稿人：凤隼
上一期我和大家说了A320系列的大致信息。这一期，小编来给大家说说A318与A319。
A318与A319的区别
这两个系列的飞机有一个最显著的特点：短。然而，小编在上期说过：A318的长度为31.45米左右，A319的长度为33.83米左右，所以A318其实是更加短的。除了分辨长度以外，更加直观的方法是看前部舷窗的布局：A318为1+4+6，而A319为1+12（下图分别为A318,A319）。
顺便一提，只要有鲨鳍小翼的一定不是A318。
A318各子型别区分
A318因为没有neo版本，所以机型分类十分简单，只有-111和-112（CJ）两个机型。这两个区分十分简单，那便是-111用作客机，-112用作ACJ系列公务机，小编在上期说过了这两者的区别了。然而，更简单的方法大致是法航的就是-111，其他都是-112。
A319两类机型区分
对A319了解一二的飞友们都知道，A319的子型别巨多。我们粗略地把它们分为两类：A319ceo和A319neo。
区分ceo和neo时，大家都知道戴墨镜的几乎所有都是A319neo，而其他大多数时候可以通过小翼来区分：A319大多是燕尾小翼，A319neo大多是鲨鳍小翼。不过，例外是当然有的（如下图）。那要是，一架A319既有墨镜、又是燕尾型小翼，那它是哪一种呢？燕尾小翼比墨镜优先，所以它是A319ceo。你会发现，最保险的方法大概是看发动机（其实是查注册号）了。
注册号为B-6467的藏航A319带鲨鳍小翼
A319和A319neo的最大区别是使用的引擎不同：A319使用CFM56-5或IAF V2500发动机，而A319neo则使用LEAP-1A或PW-1100G发动机，且这个规律适用于所有A320家族所有系列的ceo与neo的区别。一定有飞友问：这三种发动机有什么区别呢？PW-1100G口径最大也最短，V2500涵道比略低所以最细长，CFM56-5和LEAP-1A则居中间，大小正正好。
V2500
CFM56-5
LEAP-1A
PW-1100G
大家看多了就会发现：V2500其实很好辨认，但是后三者却常常分不清。这里我卖个关子，在最后说。
A319ceo
说完ceo和neo的区别，小编现在开始细说两个系列。
A319ceo的子型别很多，分别为A319-111/112/113/114/115、A319-131/132/133。前面一系列的子型别简称A319-11X，后面简称A319-13X。
A319-11X使用CFM56-5引擎，且每个子型别使用的发动机都有微小差别，外观根本没区别。这五个子型别中，-115是个特例，因为它使用的引擎（CFM56-5B7/P）的推力最大，常用于高原和高高原地区，所以藏航使用的A319-11X似乎全是A319-115这个子型别。经过小编的观察，似乎国内大多数A319-11X使用的都是A319-115，所以在国内看到-11X大胆猜-115。
A319-13X使用V2500引擎（两种引擎区别在最后），且每个子型别使用的发动机都有微小差别，外观根本没区别。与上文类似，-132与-133都针对高原或高高原地区进行相应强化，引擎推力相对执飞普通航线的-131更强。国内使用的A319-13X貌似全是A319-132和-133，具体的还真得看注册号。另外，A319-13X的公务机（ACJ）使用的都是-133，所以这方面也放心猜。
A319neo
A319neo的子型别就相对少些，只有A319-153N和A319-171N。
这两种子型别很好分，因为目前A319-171N只有空客公司在测试使用，没有商业部署，所以只要不是空客公司都是-153N。
但是，这种分辨方式实在太敷衍了。其实，-153N使用的是LAEP-1A发动机，而-171N使用的是PW-1100G（分辨方法在最后），是不是很简单？
凤隼小课堂
飞友们，最激动人心的部分来了：引擎辨认。
相信大家对V2500有些辨识度，那剩下三个怎么说？
CFM56-5和其它两者的区别在这里：
没错，这三个引擎中只有第一个下部没有凸出来的地方，而它就是CFM56-5，懂？
那剩下两者谁是谁呢？
没错，上面这个尾部的“银色部分”会类似一个圆锥，而下面这个会类似一个大点的圆柱。简的来说，就是一个尾部长而尖，一个尾部短而平，看出来了吗？分辨出来后，你就可以明白上面那个是LEAP-1A，下面那个是PW-1100G，是不是不仔细看还看不出来？
好啦，这期小编讲了讲A318和A319，还有几种引擎的区别。下一期，小编来讲讲A320和A321。
发表回复